11月26日，欧盟理事会宣布，欧盟常驻代表委员会与欧洲议会就一项针对船舶二氧化碳排放的监管草案达成共识，旨在推动在欧盟范围内对海上船舶的二氧化碳排放进行监控。
船舶排放量占全球3%
海上航运是目前欧盟减少温室气体排放承诺中唯一没有覆盖到的运输方式。国际海事组织发布的统计和预测显示，国际海上航运业排放的二氧化碳量已占到全球二氧化碳排放总量的3%，如果不采取相关措施，到2050年船舶二氧化碳排放量将达到全球二氧化碳排放总量的18%。在逐步减少运输行业温室气体排放方面，监控海上船舶的二氧化碳排放将是其第一步。
欧盟轮值主席国意大利的环境部部长吉安卢卡·加莱蒂说，该草案共识的达成具有“和技术层面同样重要的政治价值”?！靶碌牟莅附偈古访嗽诠屎Ｊ伦橹喙氐男讨蟹⒒痈又匾淖饔?，也将有利于国际社会就环境?；び刖梅⒄故迪制胶庋扒蟾行У慕饩龇椒??！?/P>
或将2015年7月生效
新草案致力于建立监管、报告和检查船只二氧化碳排放的机制，主要覆盖总吨位超过5000长吨的出入欧盟成员港口的商用船舶。按照规定，从2018年1月1日起，船舶所有人需要对单艘船每个航次和每年的二氧化碳排放进行监控。欧盟委员会将负责对海上航船的二氧化碳排放情况发布年度报告，每两年针对海上航运对全球气候的整体影响进行评估。
一位要求匿名的参会代表称，希腊、塞浦路斯、马耳他和波兰四国对该草案投了反对票，但这并不足以影响到欧盟成员就该草案达成共识。据悉，草案审批流程最早将于2015年初完成，一旦获得批准，将从2015年7月1日起生效。
国际海事组织和联合国已就寻求建立强制性限制船舶二氧化碳排放进行了数年的磋商和争论，但迄今仍未就此达成一致意见。环境?；ぶ饕逭叱扑淙欢杂谂访诵碌牟莅副硎净队貌莅溉允枪尚缘?，因为其只对二氧化碳排放作出了限制。船舶公司则称该草案的通过将会发挥实质性的作用。
二氧化碳成海洋酸化祸首
日本气象厅日前宣布，其研究小组经过调查发现，整个太平洋正在迅速酸化，这必将对生态系统产生不良影响。气象厅认为这是二氧化碳的排放不断增加后被海洋吸收所致。
海水中由于溶入了各种物质，所以本来是呈现弱碱性的，但是二氧化碳溶入水之后会形成碳酸，使水呈酸性。工业革命之后，人为排放到大气中的二氧化碳约有一半被海洋吸收了。海洋吸收二氧化碳后，逐渐由弱碱性向酸性变化，这被称为“海洋酸化”。海洋酸化的监控指标采用的是氢离子浓度指数（ph），小于7被认为是酸性，大于7则被认为是碱性。
日本气象厅的研究小组除了利用气象厅调查船获得的数据外，还参考了国际机构的观测数据，将太平洋分为4个海域，调查了1990年之后的海水观测数据。结果发现，太平洋海水的ph值每10年降低0.014至0.021，正在出现酸化。
日本气象厅指出，由于二氧化碳容易被寒冷的海洋吸收，所以太平洋靠近南极附近的海域酸化速度是最快的。虽然目前无论在哪个海域，海水的ph值仍处于8.005至8.092之间，呈现碱性，但是气象厅指出，与工业革命后世界整体的平均水平相比，近年来太平洋的酸化速度要快得多。
联合国政府间气候变化专门委员会（ipcc）的报告曾指出，工业革命后的约250年间，全球海洋的ph值平均每10年降低0.004。
日本气象厅指出，海洋酸化加剧后，会妨碍珊瑚礁的生长，使作为浮游生物和贝类骨骼成分的碳酸钙溶入海水中，从而影响食物链，对生态系统产生不良影响，并会影响到水产业和珊瑚礁观光业。(来源：海洋在线)
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